AD 2 SEGS - BALTRA

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SEGS AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR Y NOMBRE DEL AERÓDROMO

SEGS - BALTRA / Seymour

SEGS AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento
en el AD		 002714S 0901557W
Centro de RWY 14/32
2 Dirección y distancia desde (ciudad) Isla Baltra, a 47 km de la Isla Santa Cruz
(centro poblado)
3 Elevación / temperatura de referencia 63 M / 31°C
4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV -5 M
5 MAG VAR / Cambio anual 2° E (2026) / 0.12° W en disminución
6 Administración, dirección, teléfono, telefax,
telex, AFS del AD		 Aeropuertos Ecológicos de Galápagos -
ECOGAL S.A.
Aeródromo Nacional “Seymour”
Casilla:NIL
Teléfono:+593 5 2534004
     +593 4 2169091
Telefax:NIL
Web : www.ecogal.aero
AFS:SEGSYDYX
Comercial:Jefatura Aeropuerto Baltra
7 Tipos de tránsito permitidos (IFR / VFR) IFR / VFR
8 Observaciones Las aeronaves privadas nacionales e
internacionales procedentes de Manta deberán
contar con la autorización del Servicio
Ecuatoriano de Sanidad Aeroportuaria (SESA)



SEGS AD 2.3 HORAS DE FUNCIONAMIENTO



1 Horas funcionamiento del AD HJ - Ver GEN 2.7
2 Administración del AD MON-FRI 1400-2230, EXC días feriados
3 Aduanas e inmigración NIL
4 Dependencias de sanidad HJ
5 Sala AIS - AD HJ
6 Oficina de notificación ATS (ARO) NIL
7 Oficina de notificación MET HJ
8 ATS HJ
9 Abastecimiento de combustible NIL
10 Servicios de escala NIL
11 Seguridad HJ
12 Descongelamiento NIL
13 Observaciones NIL



SEGS AD 2.4 INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA



1 Instalaciones de manipulación de la carga NIL
2 Tipos de combustible / lubricante NIL
3 Instalaciones/capacidad de reabastecimiento NIL
4 Instalaciones de descongelamiento NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes NIL
6 Instalaciones para reparación de aeronaves
visitantes		 NIL
7 Observaciones NIL



SEGS AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS



1 Hoteles En la Isla Santa Cruz
2 Restaurantes En la Isla Santa Cruz
3 Transporte Privado
4 Instalaciones y servicios médicos Clínica y hospital en la Isla Santa Cruz
5 Oficinas bancarias y de correos En la Isla Santa Cruz
6 Oficina de turismo En la Isla Santa Cruz
7 Observaciones NIL



SEGS AD 2.6 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS



1 Horas de funcionamiento HJ - Ver GEN 2.7
2 Categoría del AD para la extinción de
incendios		 CAT 6
3 Equipo de salvamento 1 OSHKOSH T-3000
3000 galones de agua, 420 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
1 OSHKOSH T-1500
1500 galones de agua, 195 galones de AFFF y
500 libras de P.Q.S.
4 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas No se dispone, para las situaciones establecidas
se lo realiza mediante convenio entre la Jefatura
de aeropuerto y las compañías locales.
5 Observaciones NIL



SEGS AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO - REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE



1 Tipos de equipo de limpieza NIL
2 Prioridades de limpieza NIL
3 Observaciones NIL



SEGS AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJE Y PUNTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN



1 Superficie y resistencia de la plataforma Superficie : Sector NE - Pavimento
Sector SW - Concreto
Resistencia : PCN: 45/R/D/X/T
2 Anchura, superficie y resistencia
de las calles de rodaje		 Anchura: TWY A 59.82 M
TWY B 31.77 M
Superficie: TWY A Concreto
TWY B Pavimento
Resistencia: TWY A y TWY B
PCN: 65/F/C/X/T
3 Emplazamiento y elevación del punto
de verificación de altímetro		 Emplazamiento:NIL
Elevación:NIL
4 Puntos de verificación VOR VOR :NIL
5 Puntos de verificación INS INS :NIL
6 Observaciones NIL



SEGS AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y DE CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES



1 Uso de signos ID en los puestos de aeronaves, líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves NIL
2 Señales y LGT de RWY y TWY RWY: Designación, TDZ, CL, THR, borde,
extremos de pista, señalados
TWY:NIL
3 Barras de parada NIL
4 Observaciones NIL



SEGS AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO



En las áreas de aproximación / TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
RWY área afectada Tipo de obstáculo
Elevación
Señales y LGT 		Coordenadas Tipo de obstáculo
Elevación
Señales y LGT 		Coordenadas


*Al E del THR
RWY 14












**Al E del THR
RWY 32
a b c a b
Torre Eólica*
132/78 M
LGTD		 002629,16S
0901553,17W
Torre Eólica*
132/78 M
LGTD		 002631,22S
0901556,65W
Torre Eólica*
132/78 M
LGTD		 002633,22S
0901600,11W
Torre Eólica*
132/78 M
LGTD		 002638,20S
0901557,30W
Torre**
83/21 M
NIL		 002734,51S
0901527,02W
Torre**
83/19 M
NIL		 002736,65S
0901529,20W



SEGS AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA



1 Oficina MET asociada BALTRA
2 Horas de servicio
Oficina MET fuera de horario		 HJ
NIL
3 Oficina responsable de la preparación TAF
Períodos de validez		 NIL
4 Pronóstico de tendencia
Intervalo de emisión		 NIL
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Personal
6 Documentación de vuelo
Idiomas utilizados		 NIL
7 Cartas y demás información disponible
para aleccionamiento o consulta		 METAR, SPECI, MET REPORT, SPECIAL,
SYNOP, AD WRNG (aviso de aeródromo), WS
WRNG (aviso de cizalladura del viento)
8 Equipo suplementario disponible
para proporcionar información		 Teléfono: Teléfono: 593 2 2947400 ext. 2610
9 Dependencias ATS que reciben información BALTRA TWR
10 Información adicional
(limitación de servicio, etc.)		 NIL



SEGS AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS



Designadores
numero
de pista 		BRG GEO
BRG MAG 		Dimensiones
de RWY (m) 		Resistencia (PCN)
y superficie de RWY
y SWY 		Coordenadas THR
RWY y coordenadas
THR de ondulación
geoidal 		Elevación THR
RWY
1 2 3 4 5 6
14 143,83°
141,33° 		2400 x 36 65/F/D/X/U
Pavimento 		002641,98S
0901620,20W
------
GUND - 4,5 M 		44 M
145 FT
32 323,83°
321,33° 		2400 x 36 65/F/D/X/U
Pavimento 		002745,07S
0901534,38W
-----
GUND - 4,5 M 		63 M
207 FT
Pendiente de RWY Dimensiones SWY (M) Dimensiones CWY (M) Dimensiones de Franja (M) OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
+ 0.83% NIL 300 X 150 2520 x 300 NIL RESA
90 x 72 M
- 0.83% NIL 300 X 150 2520 x 300 NIL RESA
40 x 72 M



PERFIL LONGITUDINAL DE PISTA





SEGS AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS



Designador
RWY		 TORA
(M)		 TODA
(M)		 ASDA
(M)		 LDA
(M)		 Observaciones
1 2 3 4 5 6
14 2400 2700 2400 2400 NIL
32 2400 2700 2400 2400 NIL



SEGS AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA



Designador
RWY		 Tipo
LGT
APCH
LEN
INTST		 Color
LGT THR
WBAR		 VASIS
(MEHT)
PAPI		 LEN,
LGT
TDZ		 Longitud,
espaciado,
color,
INTST LGT
eje RWY		 Longitud,
espaciado,
color,
INTST LGT
borde RWY		 Color
WBAR
LGT
extremo
RWY
 LEN (M)
Color
LGT
SWY		 Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
14 SALS
350 M
LIH		 Verdes
-- 		PAPI
Izquierda
3°
(45 M/149 FT) 		NIL NIL 2400 M
60 M
Blancas
LIH 		Rojas
-- 		NIL Iluminación
instalada
únicamente
para
evacuación
médica y
emergencia
en vuelo de
aeronaves.
32 NIL Verdes
-- 		NIL NIL NIL 2400 M
60 M
Blancas
LIH 		Rojas
-- 		NIL



SEGS AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA



1 Emplazamiento, características y horas
de funcionamiento ABN / IBN		 ABN: Sobre la Torre de Control; ALTN G/W; NIL
IBN: NIL
2 Emplazamiento LDI y LGT
Emplazamiento anemómetro LGT		 LDI:NIL
Anemómetro:NIL
3 Luces de borde y eje de TWY Borde: LGTD
Eje: NIL
4 Fuente auxiliar de energía / tiempo de
conmutación		 NIL
5 Observaciones ABN e iluminación de borde de TWY instalada
únicamente para evacuación médica y emergencia
en vuelo de aeronaves.



SEGS AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS



1 Coordenadas TLOF o THR de FATO
Ondulación geoidal		 No establecido, se utiliza la APN
2 Elevación de TLOF o FATO M/FT NIL
3 Dimensiones, superficie, resistencia,
señales de las áreas TLOF y FATO		 Concreto
PCN: 45/R/D/X/T
4 Marcación verdadera de FATO NIL
5 Distancia declarada disponible NIL
6 Luces APP y FATO NIL
7 Observaciones NIL



SEGS AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS



1 Designación y límites laterales BALTRA CTR
Círculo de RDO de 15 NM con centro en
VOR/DME GLV COORD 002740S 0901531W
BALTRA ATZ
RDO de 5 NM con centro en ARP COORD
002714S 0901557W
2 Límites verticales CTR: GND a 4000 FT AMSL
ATZ: GND a 2000 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo CTR: D
ATZ: D
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS
Idiomas		 CTR:San Cristóbal aproximación
ATZ: Baltra torre
Español
5 Altitud de transición 4000 FT AMSL
6 Observaciones NIL



SEGS AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS



Distintivo
del servicio 		Distintivo de
llamada 		Frecuencia Horas de
funcionamiento 		Observaciones
1 2 3 4 5
APP San Cristóbal
aproximación		 126.0 MHZ
125.0 MHZ		 HJ
HJ		 Principal
Alterna
TWR Baltra
torre		 122.2 MHZ
125.0 MHZ		 HJ
HJ		 Principal
Alterna



SEGS AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE



Tipo de ayuda
MAG VAR,
tipo de OPS
respaldadas
(para VOR/ILS/
MLS, se indica
declinación)		 ID Frecuencia Horas de
funcionamiento		 Coordenadas del
emplazamiento de
la antena transmisora		 Elevación de
la antena
transmisora
del DME
 Observaciones
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME
(2°E/2026)
 GLV 112.3 MHZ
CH70X 		H24 002739,9S
0901530,8W 		56 M
LOC 14
(2°E/2026)
ILS CAT I
(2°E o 358°) 		ILB 110.9 MHZ H24 002747,5S
0901532,5W
GP 14
DME		 330.8 MHZ
CH46X		 H24 002651,4S
0901616,2W 		GPA 3°
RDH 50 FT



SEGS AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES


PROCEDIMIENTO PARA DESPEGUES DESDE INTERSECCIÓN BRAVO

1.   OBJETIVO

Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional y disminuir los tiempos de rodaje de los diversos tipos de aeronave, se establece este procedimiento en el área de maniobra con el que el personal de Controladores de Tránsito Aéreo podrá autorizar la maniobra de despegue de aeronaves desde la intersección BRAVO de la pista 14.

2.   PROCEDIMIENTOS

2.1 Operadores de aeronaves.
2.1.1 Las operadoras de aeronaves con letra de clave A y B que requieran efectuar despegues desde la intersección BRAVO, deberán realizar y presentar para su aprobación por parte de la Dirección de Inspección y Certificación Aeronáutica de la DGAC, los correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue.
2.1.2 El Piloto al Mando, de las aeronaves certificadas, es el único que, basado en la información contenida en los Manuales de Despacho, de Peso y Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no, del despegue desde la intersección BRAVO, en consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto responsable de la seguridad operacional de la aeronave.
2.1.3 En este contexto, será responsabilidad del piloto al mando el cumplimiento de las cartas de performance de la aeronave para el recorrido de despegue disponible de pista (TORA), así mismo, el piloto deberá completar sus procedimientos previos al despegue y acatar las rutas normalizadas de salida (SID) y las restricciones al ascenso que instruya el Control de Tránsito Aéreo.
2.2 Control de Tránsito aéreo.
2.2.1  Autorizar el despegue desde la intersección BRAVO cuando las condiciones de tránsito lo requieran.
2.2.2 La autorización de Torre no conlleva ninguna preferencia para la aeronave solicitante; por lo tanto, autorizar esta maniobra de despegue, se efectuará siempre y cuando las condiciones de tránsito del momento lo permitan y su aplicación operacional no comprometa los parámetros de seguridad.
2.2.3 Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los casos en que una segunda aeronave despega desde una intersección.
2.2.4 El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedó establecido en el numeral 2.1.2.
2.2.5 Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues, condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando la aeronave que se alista para despegar desde una intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la aeronave reportada.
2.2.6 Autorizar esta maniobra de despegue siempre y cuando las condiciones de tránsito lo permitan y la ventaja operacional obtenida no comprometa los márgenes de seguridad operacional.

3.   FRASEOLOGÍA

Se deberá utilizar la fraseología que se indica continuación:
PILOTO: Baltra Torre, HCDAG (Identificación de la aeronave) solicita despegue de pista 14, intersección BRAVO.
ATC: HCDAG (Identificación de la aeronave), pista 14, intersección BRAVO, remanente de pista; dos mil ciento cincuenta, autorizado a despegar.
INGLÉS
PILOT: Baltra Tower, HCDAG (Call Sign) requesting departure from runway 14 intersection BRAVO.
ATC: HCDAG (Call Sign) runway 14, BRAVO intersection, runway distance remaining two thousand one hundred fifty meters, cleared for take-off.

4.   INTERSECCIÓN AUTORIZADA


5.  RESTRICCIONES.

Este procedimiento NO aplicará en presencia de fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista o cuando el Controlador de Aeródromo,por cualquier motivo, sea meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.

SEGS AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL


CONCENTRACIÓN DE AVES EN LAS PROXIMIDADES DEL AERÓDROMO


Concentración de aves en aproximación de pista 14 y en pista 14/32 del Aeródromo “Seymour”, tener precaución y contactar a torre de control para instrucciones.

SEGS AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO



Páginas
Plano de aeródromo/helipuerto-OACI AD 2 SEGS 15
Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves - OACI (Plataforma Comercial) AD 2 SEGS 17.1
Carta de salida normalizada – Vuelo por instrumentos – OACI – SID 1 AD 2 SEGS 27.1
Carta de salida normalizada – Vuelo por instrumentos – OACI – SID 2 AD 2 SEGS 27.2
Carta de salida normalizada – Vuelo por instrumentos – OACI – RNAV SID 1 AD 2 SEGS 28.1
Carta de aproximación por instrumentos – OACI – IAC 1 AD 2 SEGS 35.1
Carta de aproximación por instrumentos – OACI – IAC 2 AD 2 SEGS 35.2
Carta de aproximación por instrumentos – OACI – IAC 3 AD 2 SEGS 35.3
Carta de aproximación por instrumentos – OACI – IAC 4 AD 2 SEGS 35.4
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - RNAV IAC 1 AD 2 SEGS 36.1
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - RNAV IAC 2 AD 2 SEGS 36.2
Carta de aproximación por instrumentos - OACI - RNAV IAC 3 AD 2 SEGS 36.3